近幾年，在政府產(chǎn)業(yè)政策的支持下，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)獲得了快速的發(fā)展，行業(yè)產(chǎn)量規(guī)模大幅提升。

2018年，全國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)量122萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)50%。其中新能源乘用車(chē)產(chǎn)量達(dá)到100.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)83%；新能源客車(chē)產(chǎn)量9.91萬(wàn)輛，同比下降6%；新能源專(zhuān)用車(chē)產(chǎn)量11.42萬(wàn)輛，同比下降26%。

從市場(chǎng)增速來(lái)看，新能源乘用車(chē)增速遠(yuǎn)高于行業(yè)整體水平。其中純電動(dòng)乘用車(chē)產(chǎn)量73.49萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)63.49%，產(chǎn)量占比達(dá)到72.95%；插電混合動(dòng)力乘用車(chē)產(chǎn)量24.41萬(wàn)輛，增長(zhǎng)高達(dá)139.08%，遠(yuǎn)高于行業(yè)平均增速。

從市場(chǎng)格局來(lái)看：新能源乘用車(chē)市場(chǎng)參與者眾多，包括傳統(tǒng)造車(chē)企業(yè)、新興造車(chē)勢(shì)力、國(guó)外造車(chē)企業(yè)、其他市場(chǎng)新進(jìn)者等，從市場(chǎng)領(lǐng)先者來(lái)看，由于在插混市場(chǎng)的優(yōu)異表現(xiàn)，比亞迪和上海汽車(chē)2018年產(chǎn)量位居行業(yè)前兩位，產(chǎn)量分別達(dá)到21.25萬(wàn)輛和10.33萬(wàn)輛；北汽新能源以8.47萬(wàn)輛的產(chǎn)量位居行業(yè)第三位。其他產(chǎn)量超過(guò)4萬(wàn)輛的企業(yè)還包括江淮汽車(chē)、奇瑞新能源、吉利豪情、江鈴新能源和北京汽車(chē)。

從發(fā)展前景看：2019年隨著雙積分正式計(jì)算、上牌優(yōu)惠、購(gòu)置免稅等多項(xiàng)扶持政策展開(kāi)，這些政策有望接棒補(bǔ)貼政策，成為推動(dòng)新能源汽車(chē)發(fā)展新的推動(dòng)力，尤其是積分制；另外，2019年合資品牌、新進(jìn)入車(chē)企新能源車(chē)型有望密集推出、自主品牌更新迭代車(chē)型也會(huì)集中放量，GGII預(yù)計(jì)2019年新能源乘用車(chē)產(chǎn)量有望達(dá)到135萬(wàn)輛，滲透率達(dá)到6.4%；隨著市場(chǎng)的進(jìn)一步開(kāi)放，外資準(zhǔn)入門(mén)檻和股比的放開(kāi)，進(jìn)入企業(yè)的增多，現(xiàn)有的市場(chǎng)格局也有望迎來(lái)新的調(diào)整。

隨著終端消費(fèi)者對(duì)新能源乘用車(chē)認(rèn)可度的提升，以及國(guó)內(nèi)主流乘用車(chē)企業(yè)新能源汽車(chē)布局的完成，乘用車(chē)市場(chǎng)已成為車(chē)企發(fā)展的主力市場(chǎng)，2020年新能源乘用車(chē)的產(chǎn)量有望達(dá)到180萬(wàn)輛，乘用車(chē)的電動(dòng)化率將達(dá)到7.8%。