汽車(chē)、鋰電池等板塊16日再遭重挫，鋰電相關(guān)指數(shù)普跌，鋰電電解液指數(shù)領(lǐng)跌8.25%，鋰礦指數(shù)大跌7.75%，鹽湖提鋰和動(dòng)力電池指數(shù)下跌超6%，從近五日的漲跌幅看來(lái)，呈持續(xù)下跌的趨勢(shì)。

從個(gè)股來(lái)看，鋰電池板塊欣旺達(dá)、天賜材料、華友鈷業(yè)、天際股份、多氟多等數(shù)十只股票跌停，贛鋒鋰業(yè)、億緯鋰能大跌超9%。寧德時(shí)代跌超5%，報(bào)420.18元/股。

汽車(chē)板塊跌幅也進(jìn)一步擴(kuò)大，北汽藍(lán)谷、長(zhǎng)安汽車(chē)、海馬汽車(chē)、長(zhǎng)城汽車(chē)跌停，東風(fēng)汽車(chē)、比亞迪暴跌超9%，小康股份、江淮汽車(chē)、廣汽集團(tuán)等股價(jià)紛紛下挫。

這波大幅下跌來(lái)得突然，但是在意料之中。

近幾日內(nèi)鋰電、新能源汽車(chē)板塊的表現(xiàn)一直不佳，市場(chǎng)其實(shí)早有預(yù)兆。昨日受到消息面上的影響，鋰礦行業(yè)龍頭贛鋒鋰業(yè)因?yàn)?ldquo;忙于買(mǎi)礦”，延遲了深交所年報(bào)問(wèn)詢(xún)函的回復(fù)，股價(jià)收跌近3%。

無(wú)獨(dú)有偶，天齊鋰業(yè)宣布再度延期回復(fù)深交所年報(bào)問(wèn)詢(xún)函，昨日開(kāi)盤(pán)后天齊鋰業(yè)直接跌停，兩大巨頭的動(dòng)蕩也導(dǎo)致了整個(gè)鋰電池板塊的走跌，這可能吹響了市場(chǎng)下跌的號(hào)角。

從鋰電池指數(shù)的歷史市場(chǎng)表現(xiàn)上來(lái)看，近三年指數(shù)整體呈上揚(yáng)趨勢(shì)，從2019年底的不足1000迅速攀升，到2021年初突破4000點(diǎn)。雖然2月后受到整個(gè)A股市場(chǎng)低迷的影響有所回落，但目前已經(jīng)突破歷史的最高點(diǎn)。

板塊持續(xù)走高的原因是受到今年來(lái)全球市場(chǎng)上新能源汽車(chē)行業(yè)大熱的影響，各大車(chē)企也都加快了電動(dòng)汽車(chē)研發(fā)的步伐，華為等科技企業(yè)也宣布入局造車(chē)，作為處在新能源產(chǎn)業(yè)鏈上游的材料端，鋰電池行業(yè)變得更加重要，新能源浪潮的再度來(lái)襲。

另一方面，電池原材料——鈷的價(jià)格也在持續(xù)上漲，主要是因?yàn)槿蜾?、鈷礦稀缺，全世界有鋰礦資源的國(guó)家不足十家，亞洲也僅國(guó)內(nèi)獨(dú)有，大都還賦存于鹽湖之中，因此鋰資源在確定性的情景下，稀缺價(jià)值導(dǎo)致價(jià)格越來(lái)越貴。

今年迄今，碳酸鋰的價(jià)格上漲了65%，硫酸鈷價(jià)格上漲了24%。在雙重因素的刺激下，鋰電的板塊持續(xù)被市場(chǎng)看好，整個(gè)鋰電池指數(shù)持續(xù)上揚(yáng)。

但從鋰電池近三年的滾動(dòng)市盈率來(lái)看，盡管今年2月由于年后整個(gè)A股市場(chǎng)的低迷、加之估值所處位置過(guò)高，已經(jīng)出現(xiàn)了一次回撤。但其估值都一直處在歷史平均的高位，現(xiàn)在更是超出了預(yù)估的范圍，這波大跌也是受整個(gè)版塊估值過(guò)高后的回撤的影響。

但從另一個(gè)角度來(lái)看，整個(gè)A股市場(chǎng)其實(shí)都在大跌，昨日大盤(pán)三大指數(shù)均下跌1%左右。今日開(kāi)盤(pán)后仍持續(xù)下跌，截至收盤(pán)，滬指收跌1.07%，深成指跌2.57%，創(chuàng)業(yè)板指重挫4.18%。從整個(gè)市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看，投資者都在等待著6月17日即將公布的美聯(lián)儲(chǔ)議息決議。

6月10日，美國(guó)公布了5月份CPI數(shù)據(jù)后，更加劇了市場(chǎng)對(duì)于高通脹的擔(dān)憂(yōu)，從4月4.2%提升到5月的4.7%，超出市場(chǎng)預(yù)期。

連續(xù)兩個(gè)月超預(yù)期的高通脹數(shù)據(jù)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)2%的平均目標(biāo)線(xiàn)，也遠(yuǎn)超過(guò)此前美聯(lián)儲(chǔ)表態(tài)的3%容忍度。

如此近乎“失控”狀態(tài)的高通脹，也使美國(guó)方面5月以來(lái)動(dòng)作頻繁，外貿(mào)代表、財(cái)政部長(zhǎng)和國(guó)務(wù)卿先后與中方通話(huà)，這樣動(dòng)作使市場(chǎng)感受到了美國(guó)的擔(dān)憂(yōu)，也導(dǎo)致了全球市場(chǎng)對(duì)于本次FOMC會(huì)議結(jié)果的恐慌。

而像鋰電池、新能源汽車(chē)等行業(yè)，由于高通脹所帶來(lái)的股市流動(dòng)性的寬松，加之市場(chǎng)前期預(yù)期過(guò)熱，存在著估值過(guò)高的風(fēng)險(xiǎn)，如果此次美聯(lián)儲(chǔ)收緊流動(dòng)性，這些高估值資產(chǎn)將面臨著流動(dòng)性縮進(jìn)的危機(jī)。

因此這波暴跌邏輯也很明確了，市場(chǎng)避險(xiǎn)情緒強(qiáng)烈，估值過(guò)高的資產(chǎn)都將面臨著大跌的局面。