中國、歐洲對(duì)電動(dòng)汽車、動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)“扶持”形成的先發(fā)優(yōu)勢已經(jīng)讓美國開始大為緊張。

行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，在2020年全球電動(dòng)汽車鋰離子電池制造產(chǎn)能的747GWh中，美國的占比僅為8%(約59GWh)，而中國這一占比約為76%。

電動(dòng)化是汽車產(chǎn)業(yè)變革的重要方向，同時(shí)也是實(shí)現(xiàn)碳中和的重要途徑，盡管美國有享譽(yù)全球的電動(dòng)汽車頭號(hào)制造商——特斯拉，但是美國其他車企在電動(dòng)化的步伐上似乎較為滯后，更為關(guān)鍵的是，目前美國還沒有一家可以與中日韓媲美的動(dòng)力電池廠商，更沒有與中國、歐洲等地可以相提并論的電池產(chǎn)業(yè)鏈。

因而，在汽車產(chǎn)業(yè)變革的“未來之戰(zhàn)”中，美國不得不緊張了。

拜登政府上臺(tái)后，開始在汽車電動(dòng)化以及動(dòng)力電池和原材料等領(lǐng)域的布局大力推進(jìn)。上個(gè)月，拜登宣布將推出1740億美元電動(dòng)汽車扶持計(jì)劃。拜登認(rèn)為，汽車產(chǎn)業(yè)的未來是“電動(dòng)汽車”，美國應(yīng)在這一產(chǎn)業(yè)變革中占據(jù)主動(dòng)。

為了促進(jìn)美國本土大規(guī)模制造動(dòng)力電池，6月8日，美國能源部公布了四項(xiàng)措施，包括提供2億美元用于動(dòng)力電池研發(fā)，提供170億美元貸款，推進(jìn)儲(chǔ)能應(yīng)用以及由美國先進(jìn)電池聯(lián)盟發(fā)布的“美國鋰電藍(lán)圖2021-2030”。

近日，美國先進(jìn)電池聯(lián)盟(FCAB)發(fā)布“國家鋰電藍(lán)圖2021-2030”。據(jù)了解，F(xiàn)CAB是由美國能源部、商務(wù)部、國防部和國務(wù)院共同組建而成。此次發(fā)布的鋰電藍(lán)圖可以說是基本上代表了美國政府對(duì)鋰電產(chǎn)業(yè)鏈的長遠(yuǎn)規(guī)劃。

“鋰電藍(lán)圖2021-2030”指出，未來十年鋰電需求量將增長5到10倍，增長點(diǎn)主要是新能源汽車，另外儲(chǔ)能、飛行器和國防等方面對(duì)鋰電需求都會(huì)增加，但是在美國本土鋰電池產(chǎn)能供應(yīng)占比不到50%，而鋰電池材料美國本土供應(yīng)更少。

鋰電藍(lán)圖2021-2030提出五大目標(biāo)，對(duì)鋰電池上游資源、中游材料、電芯制造和PACK、下游電池回收、以及下一代鋰電池研發(fā)全面覆蓋。

對(duì)比目前中國在鋰電產(chǎn)業(yè)的發(fā)展階段來看，美國似乎還處于“初級(jí)階段”，但有了政策堅(jiān)定的支持，同時(shí)憑借先進(jìn)的制造技術(shù)、雄厚的資本財(cái)力，預(yù)計(jì)未來幾年美國會(huì)很快補(bǔ)齊相關(guān)短板，進(jìn)入全球電動(dòng)汽車、動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)前列。

事實(shí)上，在拜登政府對(duì)電動(dòng)汽車支持態(tài)度明晰后，美國本土車企也開始發(fā)力，包括通用、福特等美國主流車企紛紛加碼電動(dòng)化布局。

6月15日，消息人士透露，通用汽車計(jì)劃未來五年在電動(dòng)汽車和自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的支出將達(dá)到350億美元，力爭成為電動(dòng)汽車行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)。這一數(shù)字比之前業(yè)內(nèi)預(yù)測高出了30%。

稍早前，福特汽車宣布，計(jì)劃至2025年年底在電動(dòng)化領(lǐng)域投入超過220億美元，傾全力發(fā)展智能純電動(dòng)車，著力于優(yōu)勢領(lǐng)域，從旗下最受歡迎的明星車型品牌開始電動(dòng)化征程，其中包括了福特純電SUV Mustang Mach-E、福特全順純電動(dòng)版和純電智能皮卡F-150 Lightning。

美國政府、車企對(duì)于汽車電動(dòng)化、動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“力挺”，是否會(huì)培育出本土強(qiáng)大的產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)還需要觀察，但已經(jīng)吸引了眾多國際化企業(yè)在美國積極“落戶”。

目前，韓國LG新能源、SKI、三星SDI都已經(jīng)或即將在美國進(jìn)行大規(guī)模投資;日本松下電池也有計(jì)劃繼續(xù)擴(kuò)增其在美動(dòng)力電池產(chǎn)能。

LG新能源：將與通用汽車在美建更多工廠

據(jù)了解，2012年LG新能源就已經(jīng)在美國密歇根州建設(shè)了第一家電池工廠，該工廠當(dāng)時(shí)主要為雪佛蘭Volt等車型提供電池配套，產(chǎn)能在5GWh。

隨著其客戶——通用汽車電動(dòng)化力度的加大，LG新能源在美國的動(dòng)力電池產(chǎn)能正快速增長。

2019年12月，LG化學(xué)(LG新能源母公司)與通用汽車宣布，雙方將投資23億美元在美國建立一家電動(dòng)汽車電池合資企業(yè)——Ultium Cells，雙方分別持有50%股份，所生產(chǎn)的電池將應(yīng)用于通用汽車未來推出的電動(dòng)車產(chǎn)品，新工廠規(guī)劃產(chǎn)能達(dá)到30GWh。

近日，LG新能源和通用汽車的合資企業(yè)Ultium Cells再次宣布，將投資超過23億美元在美建設(shè)第二座電池工廠。

值得注意的是，通用汽車未來五年在電動(dòng)化、智能化領(lǐng)域的350億美元投資，其中就包括動(dòng)力電池項(xiàng)目。盡管宣布已與LG新能源成立合資公司，即將建設(shè)兩座動(dòng)力電池工廠，但根據(jù)通用的規(guī)劃，未來其對(duì)動(dòng)力電池的需求可能更高，未來還有計(jì)劃再新建動(dòng)力電池項(xiàng)目。而LG新能源仍有可能是其合作方。

SKI：與福特成立合資公司，加緊動(dòng)力電池工廠建設(shè)

據(jù)電池中國了解，目前SKI在美國佐治亞州的第一家電池工廠一期產(chǎn)能9.8GWh，預(yù)計(jì)2022年起實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn);第二家美國工廠也已動(dòng)工，預(yù)計(jì)2023年投產(chǎn)，規(guī)劃產(chǎn)能11.7GWh。

目前SKI這兩座動(dòng)力電池工廠主要為大眾、福特等客戶配套。

值得注意的是，5月21日，福特汽車與SKI宣布，雙方已簽署了合資備忘錄，將共同在美國組建名為“BlueOvalSK”的合資公司，合資公司將在美國本土生產(chǎn)電芯和電池組。合資公司初期規(guī)劃產(chǎn)能為60GWh，預(yù)計(jì)2025年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，未來將視情況進(jìn)行擴(kuò)產(chǎn)。

從目前已公布的信息可以看出，到2025年，SKI在美國市場的動(dòng)力電池產(chǎn)能將超過80GWh。

而福特汽車預(yù)計(jì)，到2030年，公司在北美地區(qū)每年電池需求將達(dá)到140GWh，除了與SKI合作，福特也會(huì)尋求更多動(dòng)力電池合作伙伴。

三星SDI：推進(jìn)美國合資電池工廠建設(shè)

目前三星SDI是韓國三大電池制造商中唯一一家還沒有在美國建設(shè)動(dòng)力電池基地的企業(yè)。

近日，外媒報(bào)道稱，三星SDI正尋求通過與一家全球汽車制造商建立合資電池工廠的方式來進(jìn)入美國電池市場。

三星SDI的一位高管透露，已經(jīng)在為進(jìn)軍美國做準(zhǔn)備，“美國的擴(kuò)張正在接受審查。準(zhǔn)備工作正循序漸進(jìn)。”

松下電池：將提升公司在美國的動(dòng)力電池產(chǎn)能

松下電池因與特斯拉進(jìn)行深度合作，目前松下電池(美國工廠)仍是美國最大的動(dòng)力電池生產(chǎn)企業(yè)。去年8月，松下電池透露，計(jì)劃在2021年將美國內(nèi)華達(dá)州Gigafactory1電池工廠產(chǎn)能從2020年的35GWh擴(kuò)充10%，提升至39GWh。為此，松下電池預(yù)計(jì)將投資超過1億美元用以擴(kuò)增產(chǎn)能。

中國企業(yè)合作在推進(jìn)，建廠尚觀望?

拜登政府之所以對(duì)電動(dòng)汽車、動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)“力挺”，就是他意識(shí)到在這一領(lǐng)域，中國已經(jīng)走在前列，把美國甩在后面了。因而，其斥資1740億美元，希望加快追趕，縮小與中國的差距，在未來汽車電動(dòng)化上占據(jù)主動(dòng)地位。

值得注意的是，由于中國在全球動(dòng)力電池領(lǐng)域處于前列，美國一些企業(yè)，包括機(jī)構(gòu)也希望加強(qiáng)與中國電池企業(yè)的合作。

今年5月，孚能科技獲得United States Advanced Battery Consortium LLC的410萬美元技術(shù)開發(fā)合約資金支持，該資金將用于電動(dòng)汽車的低成本快充(Low-Cost, Fast-Charge，簡稱“LC/FC”)電池技術(shù)項(xiàng)目。

據(jù)了解，該項(xiàng)目的目標(biāo)是通過開發(fā)先進(jìn)的正負(fù)極材料、電解質(zhì)配方，優(yōu)化電池設(shè)計(jì)，致力研發(fā)低成本快充鋰離子電池技術(shù)，以期推動(dòng)中美電動(dòng)汽車快速普及。

近日，據(jù)知情人士透露，蘋果公司正在為其造車項(xiàng)目尋找動(dòng)力電池供應(yīng)商，已與比亞迪、寧德時(shí)代進(jìn)行早期談判。外媒援引消息人士稱，蘋果公司更傾向于使用磷酸鐵鋰電池，從而降低動(dòng)力電池成本。同時(shí)，消息人士指出，蘋果公司要求候選動(dòng)力電池生產(chǎn)企業(yè)在美國建廠。而中國企業(yè)考慮到中美貿(mào)易爭端以及生產(chǎn)成本高企，在美國建廠積極性目前并不如日韓企業(yè)高漲。