據(jù)中央廣播電視總臺中國之聲《新聞和報(bào)紙摘要》報(bào)道，當(dāng)前，一批重大工程項(xiàng)目正加緊推進(jìn)，助力經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展。

新春伊始，塔克拉瑪干沙漠腹地最新部署的一批超深鉆井陸續(xù)開鉆，主要目的是加快油氣產(chǎn)能建設(shè)和拓展勘探新領(lǐng)域。

中國石油塔里木油田產(chǎn)能建設(shè)事業(yè)部工作人員鄒博：新開鉆井設(shè)計(jì)井深均超過8000米，其中有兩口井的設(shè)計(jì)井深超過了9000米。我們提前謀劃，為2025年的產(chǎn)量變現(xiàn)爭取主動(dòng)。

西延高鐵銅川隧道13日順利貫通。西延高鐵銅川隧道位于陜西省銅川市耀州區(qū)境內(nèi)，全長11098米，地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜，施工難度大。

中國鐵建大橋局西延鐵路相關(guān)負(fù)責(zé)人王輝：根據(jù)圍巖變化及時(shí)調(diào)整優(yōu)化施工方案，先后克服軟巖、溶洞等多種困難，并實(shí)現(xiàn)隧道安全順利貫通。

截至目前，西延高鐵全線47座隧道已全部貫通，路基工程已完成設(shè)計(jì)總量的87%，橋梁工程完成設(shè)計(jì)總量的95%。

西延高鐵建設(shè)指揮部指揮長周衛(wèi)民：銅川隧道是全線最后一座貫通的隧道，標(biāo)志著西延高鐵全線建設(shè)進(jìn)入“加速度”狀態(tài)，為后續(xù)無砟軌道施工和全線按期開通打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

西延高鐵是陜北革命老區(qū)的首條高鐵，線路建成投入運(yùn)營后，西安至延安的運(yùn)行時(shí)間將從目前的2個(gè)半小時(shí)縮短至1小時(shí)左右。

在山東濟(jì)南，世界最大直徑水下盾構(gòu)隧道——濟(jì)南黃崗路穿黃隧道目前已累計(jì)掘進(jìn)1454米，預(yù)計(jì)將于3月初開始下穿黃河北岸大堤。隧道工程全長約5755米，其中盾構(gòu)段長約3290米，足有6層樓高的“巨無霸”——“山河號”盾構(gòu)機(jī)正以每天12米的速度向前掘進(jìn)。

項(xiàng)目總工程師高同礦：我們?yōu)?ldquo;山河號”盾構(gòu)機(jī)搭載了超前地質(zhì)預(yù)報(bào)、刀具磨損檢測裝置、同步注漿系統(tǒng)等智能化裝備系統(tǒng)，本階段，“山河號”盾構(gòu)機(jī)已經(jīng)先后攻克鈣質(zhì)結(jié)核層、廢漿處理需求大等重大難題，完成掘進(jìn)里程已經(jīng)超過四成。

濟(jì)南黃崗路穿黃隧道貫通后，將有效助力濟(jì)南主城區(qū)與新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換起步區(qū)的互聯(lián)互通。