導(dǎo)讀：股價(jià)的起飛通常都伴隨著一些標(biāo)志性事件，能看見比亞迪2020年6-7月份股價(jià)開始起飛，而比亞迪-漢的發(fā)布時(shí)間就是7月12日，隨后又迎來了國家新能源規(guī)劃發(fā)展的白皮書。由外到內(nèi)，沉淀多年的技術(shù)在推出漢時(shí)，注定驚艷了市場和眾多投資人：算是一個(gè)跨里程碑的事件。

未來，2021-2025年，將會(huì)有以下大事件伴隨著比亞迪股價(jià)的騰飛。

1 半導(dǎo)體(IGBT)

在半導(dǎo)體這塊，比亞迪可以說是中國乃至全球唯一一家擁有IGBT全產(chǎn)業(yè)鏈的汽車公司，是應(yīng)用最大也最成熟的，絕對的走在世界前沿。2020年比亞迪曾發(fā)過公告，將會(huì)單獨(dú)拆分半導(dǎo)體上市，很有可能，這個(gè)進(jìn)程將會(huì)在今年(2021年)完成。這里，隨著拆分半導(dǎo)體上市的前后，會(huì)有一波顯著拉升的階段，是可以預(yù)見的。這里可以關(guān)注下港股比亞迪電子(00285)，從近期看，資金已經(jīng)明顯提前介入，埋伏的就是未來半導(dǎo)體上市這個(gè)大概念。

2 乘用車市場

好的銷量需要依靠好的產(chǎn)品，眼下，特斯拉發(fā)布的多款車型又是促銷、又是降價(jià)，瘋狂的打價(jià)格戰(zhàn)，這里比亞迪將會(huì)全力出擊。我們有理由相信，2021年漢的銷量將會(huì)立足于中級(jí)車市場的最前列，從2020年12月的單月銷量(一萬兩千臺(tái))可以看出，其有望角逐2021年同級(jí)別銷冠頭銜。另外，不久前推出的宋、唐將成為家用車的主打力量，也極有可能爭奪2021年同級(jí)別銷冠。還有比亞迪即將推出的更高級(jí)別的主打車型，攻占高消費(fèi)市場，這里，值得期待。

3 云軌

其是比亞迪內(nèi)部最看好的大產(chǎn)業(yè)，認(rèn)為其未來的產(chǎn)值將會(huì)達(dá)到萬億。本質(zhì)上說，云軌就是簡潔化的地鐵和輕軌，其造價(jià)更低，時(shí)間更快(建設(shè)周期為地鐵的三分之一)，審批手續(xù)更便捷。

這一塊的市場的確相當(dāng)大，拋開國外不談，光是我們國家，其潛在客戶就已經(jīng)多到數(shù)不勝數(shù)。眾所周知，當(dāng)前我們國家的一線二線城市都開啟了大規(guī)模的地鐵進(jìn)程，但是要深刻認(rèn)識(shí)到，除此之外，很多二線城市乃至三線、四線城市仍然未滿足修建地鐵的硬性和軟性要求(例如經(jīng)費(fèi)大、人口規(guī)模等等)，這里就有眾多城市需要云軌這個(gè)大項(xiàng)目。當(dāng)前國內(nèi)簽約的城市已達(dá)20多個(gè)，海外的城市也數(shù)10個(gè)。我們要深刻的認(rèn)識(shí)到，未來會(huì)進(jìn)一步開放戰(zhàn)略，讓民營企業(yè)參與到城市軌道交通的發(fā)展進(jìn)程當(dāng)中。這里總體一定是向好的趨勢，我們也有理由相信，比亞迪云軌這塊，一定會(huì)成為過萬億的產(chǎn)業(yè)鏈。這個(gè)時(shí)間跨度比較大，橫跨2021-2030年(標(biāo)志性事件出現(xiàn)在2025年前后)

4 電池

這是最核心的，對于新能源車而言，電池相當(dāng)于燃油車的發(fā)動(dòng)機(jī)。全球能夠完全獨(dú)立生產(chǎn)電池的車商，沒有幾家;更何況，比亞迪的刀片電池是絕對的中流砥柱，其安全性、實(shí)用性和性價(jià)比都堪稱當(dāng)前的翹楚，這里我們寄希望于比亞迪在電池上能夠擁有更大的突破和創(chuàng)新。要深知，當(dāng)前比亞迪的技術(shù)團(tuán)隊(duì)是全球最頂尖的，這基本決定了在未來的商戰(zhàn)中，基本已經(jīng)處于不敗的無人之境。

5 情緒

之前我沒有展開說這塊，現(xiàn)在稍微用點(diǎn)篇幅去說。情緒這塊，其實(shí)是重中之重。先用幾個(gè)關(guān)鍵字：蘋果和華為、小米。隨著我們經(jīng)濟(jì)的越來越強(qiáng)，這種意識(shí)會(huì)越來越深入，直接點(diǎn)說也會(huì)越來越極端，這種情緒極容易擴(kuò)散和被認(rèn)可，其實(shí)，這很好理解。以前，我們“窮”怕了，現(xiàn)在，我們變得比以前富有多了，很多觀點(diǎn)會(huì)開始發(fā)生轉(zhuǎn)變，很多情懷會(huì)越來越深。能看見，現(xiàn)在歸國人數(shù)越來越多，想移民的人是越來越少，世界在變，不停在變。當(dāng)前，我們還不是世界第一，但是能夠看見在不久的將來，我們一定會(huì)成為世界第一。這應(yīng)該是所有百姓、精英和頂層的共同認(rèn)識(shí)。

對于國產(chǎn)車而言，很容易找到彼此擁護(hù)的那個(gè)點(diǎn)，找到壓倒天平的那一根稻草。同樣優(yōu)秀的產(chǎn)品，價(jià)格上還能便宜幾萬塊，對于大多數(shù)人而言，都會(huì)選擇國產(chǎn)，而非特斯拉。當(dāng)前，在汽車這一塊我們感覺不如手機(jī)那樣的強(qiáng)烈，是因?yàn)槲覀兊娜加蛙嚨拇_沒有那么好，沒有那么完美;但是，在新能源車這塊，能夠看見我們彎道超車的現(xiàn)實(shí)和潛力，無論是三大新勢力還是老牌傳統(tǒng)，都將成為行業(yè)的領(lǐng)軍者。我們，大多數(shù)人都追求中庸，而比亞迪，就是大多數(shù)人最好的選擇，幾乎沒有之一。

從漢上面我們就能看見，這款跨時(shí)代的產(chǎn)品，給了市場絕大的沖擊力，在沒有太多廣告植入的前提下，已經(jīng)產(chǎn)生了相當(dāng)轟動(dòng)的市場效應(yīng)。未來，會(huì)有越來越多的人加入到這個(gè)支持陣營，能夠預(yù)見，未來，一定是比亞迪這些國產(chǎn)車的天下!

結(jié)語：

眼下的一點(diǎn)小波動(dòng)不足為奇，拿這只股，一定要有耐心。不要太在乎眼前的一點(diǎn)得失，之前也說了，總想最低價(jià)進(jìn)入也是不太現(xiàn)實(shí)的，相對低價(jià)就可以。以周、月甚至年去計(jì)算，一定會(huì)有個(gè)不錯(cuò)的收益。

當(dāng)前，還需要震蕩和洗盤，把更多的短線客給洗出去，留下來的，必定是最忠誠的比亞迪鐵粉，而這些人才配擁有比亞迪的滿漢全席。

短線的話，觀察什么時(shí)候走出2個(gè)點(diǎn)以下的換手率就是企穩(wěn)的時(shí)候了，任何殺跌都無需恐慌，20日線也已經(jīng)逐漸上來。其實(shí)有很多做T的機(jī)會(huì)，這里就看大家各顯神通了，我之所以讓大家捂就是因?yàn)榕履銈冊絋成本越高，找到每天的最高點(diǎn)和最低點(diǎn)又要掌握好買和賣的時(shí)機(jī)很難把握，更何況還有很多是全倉在里面的(意味著要先賣后買)。

還是那句話，要有阿Q的精神，“傻傻的”捂，到頭來會(huì)發(fā)現(xiàn)，一切都是如此值得。更何況，這是巴菲特和芒格同時(shí)相中的王牌，也是他們在中國唯一持有的股票，某種意義上，在他們眼里，比亞迪的價(jià)值已經(jīng)超越了特斯拉。

有些東西，信就有，不信則無;到底有沒有還是需要時(shí)間和市場來告訴彼此答案。

在這里也建議沒有耐心的朋友早日放手比亞迪，價(jià)值投資的道路，注定是坎坷、漫長和孤獨(dú)的。我本人是融資賬戶已經(jīng)杠桿加滿，鎖倉不動(dòng)。另外幾個(gè)短線賬戶折騰下比亞迪的短線和其他股。

覺得行，您就捂，覺得不行，您就撤。這就是市場，這就是新能源總龍頭的威力，不會(huì)缺少資金和關(guān)注度。而超級(jí)主力的看法，應(yīng)該和我一樣，300，是一個(gè)小到不能再小的目標(biāo)，嚴(yán)格點(diǎn)說，都不能稱之為目標(biāo)。

這只股不到500、800、1000乃至2000，都無法面對鄉(xiāng)親父老，對不起人民群眾。

因?yàn)椋潜葋喌?，驕傲和信仰，全球新能源的總龍頭，市值突破五萬億實(shí)屬必然。

相關(guān)證券：

比亞迪(002594)