移動(dòng)源污染已成我國(guó)大中城市空氣污染的重要來源，是造成細(xì)顆粒物、光化學(xué)煙霧污染的重要原因，機(jī)動(dòng)車污染防治的緊迫性日益凸顯。這是記者從生態(tài)環(huán)境部日前發(fā)布的《中國(guó)移動(dòng)源環(huán)境管理年報(bào)(2021)》中獲悉的。

數(shù)據(jù)顯示，去年，全國(guó)機(jī)動(dòng)車4項(xiàng)污染物排放總量為1593萬噸。其中，一氧化碳(CO)、碳?xì)浠衔?HC)、氮氧化物(NOx)、顆粒物(PM)排放量分別為769.7萬噸、190.2萬噸、626.3萬噸、6.8萬噸。汽車是污染物排放總量的主要“貢獻(xiàn)者”，其排放的CO、HC、NOx和PM超過90%。柴油車NOx排放量超過汽車排放總量的80%，PM超過90%;汽油車CO超過汽車排放總量的80%，HC超過70%。

此外，非道路移動(dòng)源排放對(duì)空氣質(zhì)量的影響也不容忽視。非道路移動(dòng)源排放二氧化硫(SO2)16.3萬噸，HC42.5萬噸，NOx478.2萬噸，PM23.7萬噸。其中，工程機(jī)械、農(nóng)業(yè)機(jī)械、船舶、鐵路內(nèi)燃機(jī)車、飛機(jī)排放的NOx分別占非道路移動(dòng)源排放總量的31.3%、34.9%、29.9%、2.6%、1.3%。

為此，各地生態(tài)環(huán)境部門去年積極落實(shí)《柴油貨車污染治理攻堅(jiān)戰(zhàn)行動(dòng)計(jì)劃》，全面開展清潔柴油車、清潔柴油機(jī)、清潔運(yùn)輸、清潔油品行動(dòng)，在推進(jìn)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整、提升新生產(chǎn)機(jī)動(dòng)車污染防治水平、規(guī)范在用機(jī)動(dòng)車排放檢驗(yàn)、強(qiáng)化非道路移動(dòng)機(jī)械和船舶環(huán)保監(jiān)管、開展車用油品質(zhì)量專項(xiàng)檢查、建立完善移動(dòng)源污染治理體系等方面取得了積極成效。

值得一提的是，去年，京津冀三地首次將移動(dòng)源監(jiān)管納入京津冀環(huán)境聯(lián)動(dòng)執(zhí)法重點(diǎn)工作中，同步發(fā)布實(shí)施《機(jī)動(dòng)車和非道路移動(dòng)機(jī)械排放污染防治條例》。強(qiáng)化移動(dòng)源聯(lián)動(dòng)執(zhí)法，實(shí)現(xiàn)超標(biāo)排放車輛數(shù)據(jù)信息共享，對(duì)超標(biāo)車輛進(jìn)行重點(diǎn)檢查檢測(cè)。

據(jù)北京市房山區(qū)生態(tài)環(huán)境局移動(dòng)源監(jiān)管負(fù)責(zé)人馮華東介紹，此前，在查處排放超標(biāo)的柴油車時(shí)有一定難度，盡管該局對(duì)排放超標(biāo)車輛“嚴(yán)防死守”，但有時(shí)候不在自己的地界，無法對(duì)超標(biāo)車進(jìn)行有效監(jiān)管。聯(lián)動(dòng)執(zhí)法保證了進(jìn)京車輛的“全方位體檢”，并對(duì)超標(biāo)的界定達(dá)成了共識(shí)，保證了車輛 “治好病”再進(jìn)京。

據(jù)悉，生態(tài)環(huán)境部下一步將謀劃布局“十四五”移動(dòng)源污染防治，深入推進(jìn)柴油貨車污染治理攻堅(jiān)戰(zhàn)，統(tǒng)籌“油、路、車、企”，提升移動(dòng)源環(huán)境管理水平，降低移動(dòng)源污染物排放，增強(qiáng)人民群眾藍(lán)天幸福感。