當(dāng)前，新能源汽車市場逐漸步入黃金賽道，帶動了上游動力電池領(lǐng)域快速發(fā)展。動力電池市場目前已走過初期良莠不齊的發(fā)展階段，各家動力電池企業(yè)呈現(xiàn)出百花齊放、百家爭鳴局面，相繼推出各有優(yōu)勢動力電池產(chǎn)品。其中包括寧德時代推出的“麒麟電池”、比亞迪的“刀片電池”、蜂巢能源的“短刀電池”等。
但隨著動力電池面臨產(chǎn)能“卡脖子”等難題，不斷有車企下場，或自研、或合作電池廠，紛紛走上研究電池的道路。
日前，東風(fēng)柳汽旗下的東風(fēng)風(fēng)行品牌正式發(fā)布新能源轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略計劃——“光合未來”。東風(fēng)風(fēng)行計劃在三年內(nèi)實現(xiàn)新產(chǎn)品100%電動化，五年內(nèi)停產(chǎn)燃油車。品牌旗下的新能源產(chǎn)品將以混動和純電的形式，雙線發(fā)展。預(yù)計至2025年，將推出10款涵蓋轎車、SUV和MPV的新能源產(chǎn)品。三年來，東風(fēng)風(fēng)行已向新能源轉(zhuǎn)型研發(fā)投資50億，到2030年將持續(xù)投入200億，以滿足新能源轉(zhuǎn)型所需的技術(shù)儲備。
發(fā)布會當(dāng)日，東風(fēng)風(fēng)行旗下“鎧甲電池”、“EMA-E平臺”、“馬赫MHD混動系統(tǒng)”及搭載“鎧甲電池”的新款車型風(fēng)行雷霆也正式亮相。
值得注意的是，作為東風(fēng)風(fēng)行“鎧甲電池”的重要技術(shù)合作伙伴，欣旺達在當(dāng)日也出席發(fā)布會并分享了“鎧甲電池”相關(guān)技術(shù)。本次發(fā)布的“鎧甲電池”采用了中鎳正極材料，整包最高容量可達85.9KEh，能量密度大于175Wh/kg，CLTC續(xù)航630km。
另外，“鎧甲電池”擁有四維超高防護盾技術(shù)，主要圍繞電芯、模組、整包、整車四個維度的極致安全防護設(shè)計。這一理念與欣旺達V+電池安全設(shè)計模型高度融合，從而打造出高安全性的“鎧甲電池”。
欣旺達表示，“鎧甲電池”運用的欣旺達V+電池安全設(shè)計模型，區(qū)別于傳統(tǒng)的V型開發(fā)流程，公司引入了基于應(yīng)用場景的全生命周期多層安全設(shè)計理念。從系統(tǒng)到材料進行逐級分解，圍繞本征安全、被動安全和主動安全進行設(shè)計，為電芯提供全方位的安全防護，并在產(chǎn)品全生命周期對安全機理和辯解進行研究，不斷提升產(chǎn)品安全品質(zhì)。
在電芯方面，“鎧甲電池”主要采用高穩(wěn)定正極材料，能夠使材料熱穩(wěn)定性提高30℃，并且采用隔膜防火涂層技術(shù)，加大電芯安全性。
在模組方面，采用了高強度殼體防護，模組殼體熔點最高達到1200℃，可以有效防熱擴散，并且電芯間增加納米級隔熱材料，有效阻隔熱蔓延。另外，還采用了全貼合高效液冷集成系統(tǒng)，以高精準(zhǔn)導(dǎo)熱路徑設(shè)計保持模組在20-30℃的舒適運行環(huán)境，相當(dāng)于在模組內(nèi)為電芯加裝了“小空調(diào)”。
在整包方面，“鎧甲電池”采用加強鋁板作為外殼，強化整包結(jié)構(gòu)并通過了振動、沖擊、擠壓國標(biāo)53項及企標(biāo)90項驗證測試。電池還擁有車云雙平臺安全預(yù)警，安全監(jiān)控整包安全狀態(tài)，異常狀態(tài)及時預(yù)警三大監(jiān)控系統(tǒng)，IP68級電池浸水防護時長可達24h，為國標(biāo)的48倍。
在整車方面，“鎧甲電池”采用了高強度防護車身框梁，與整包完美契合，通過了整車托底、刮底、側(cè)柱碰等安全項目。
本次東風(fēng)風(fēng)行推出的純電SUV雷霆車型就搭載了“鎧甲電池”，CLTC續(xù)航630km，電機由弗迪提供，最大功率150KW，峰值扭矩340N·m。
欣旺達還表示，為了保障“鎧甲電池”的安全技術(shù)持續(xù)領(lǐng)先，公司將會持續(xù)加大研發(fā)投入，圍繞材料本征安全、預(yù)警前置、主動保護、BMS監(jiān)控與預(yù)警四個方面打造極高的安全性能。
當(dāng)前，東風(fēng)風(fēng)行攜手欣旺達、華為、騰訊智慧出行等企業(yè)共同建立“先鋒聯(lián)盟”，聚焦用戶體驗和綠色可持續(xù)發(fā)展，深化戰(zhàn)略合作關(guān)系，共同促進行業(yè)高質(zhì)高速發(fā)展。
據(jù)悉，東風(fēng)集團與欣旺達的合作由來已久。早在2016年，雙方就開始在S50EV車型合作。伴隨著新能源汽車市場迅猛發(fā)展，欣旺達與東風(fēng)集團的合作愈發(fā)深入。據(jù)起點鋰電統(tǒng)計，2021年欣旺達已接連獲東風(fēng)柳汽T5EV、東風(fēng)柳汽菱智CM5EV、東風(fēng)E70等定點。
今年10月30日，欣旺達與東風(fēng)集團、東風(fēng)鴻泰共同投資120億元建設(shè)的30GWh動力電池基地正式開工。項目主要分兩期建設(shè)，一期計劃20GWh產(chǎn)能。
深入合作除了與快速發(fā)展的新能源汽車市場有不可割裂的關(guān)系之外，還離不開近幾年來欣旺達在動力電池領(lǐng)域的快速崛起。
2014年，欣旺達收購東莞鋰威開始切入消費類鋰電芯賽道，電芯自功率逐年提升。前幾年，欣旺達憑借消費類鋰電芯迅速成長，為布局動力電池打下產(chǎn)能和技術(shù)基礎(chǔ)。
而后，隨著消費類電池市場逐漸飽和，新能源汽車市場的迅速崛起，欣旺達開始著手布局動力電池賽道，成功躍居國內(nèi)主流動力電池行列。
數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度，欣旺達全球動力電池裝機量位居全球第9，同比增速達到414.2%，貢獻TOP10最高增速。
裝機量的快速增長與欣旺達近年來產(chǎn)能布局密不可分。截至目前，欣旺達已在惠州（4GWh）、南京（30GWh）、南昌（50GWh）、棗莊（30GWh）、珠海（30GWh）、什邡（20GWh）、宜昌（20GWh）、義烏（50GWh）八地建設(shè)動力電池生產(chǎn)基地，合計產(chǎn)能規(guī)劃已達234GWh，加上與車企合資產(chǎn)能，已遠超此前規(guī)劃的2025年產(chǎn)能目標(biāo)。
欣旺達“瘋狂”擴產(chǎn)的背后是下游不斷增長的市場需求和車企“朋友圈”的一再擴大。
起點鋰電統(tǒng)計，除了與東風(fēng)集團旗下各款車型合作外，2021年至今，欣旺達還接連獲得廣汽A9E、上汽通用五菱E50、上汽大通BEV、上汽通用五菱CN220M HEV、上汽ZS12MCE HEV、吉利威睿電動PMA平臺等定點。
11月6日，欣旺達公告稱收到德國大眾關(guān)于HEV項目電池包系統(tǒng)的定點通知，公司將作為該產(chǎn)品的量產(chǎn)供應(yīng)商，為德國大眾HEV項目供應(yīng)動力電池包系統(tǒng)。
車企“朋友圈”的擴張給欣旺達帶來的是業(yè)績方面喜人成績。今年前三季度，公司實現(xiàn)營業(yè)收入365.84億元，同比增長43%；實現(xiàn)歸母凈利潤6.88億元，同比增長2.72%。
同時，11月14日，欣旺達正式在瑞士證券交易所上市交易，成為繼國軒高科后又一家成功發(fā)行全球存托憑證（GDR）赴歐洲上市的動力電池企業(yè)。其GDR發(fā)行份額為2875.9萬份，是迄今為止所有瑞士GDR中發(fā)行比例最大的項目，發(fā)行價格為15.3沒有，募集資金約4.4億美元。
欣旺達的崛起，是當(dāng)前動力電池領(lǐng)域內(nèi)多數(shù)企業(yè)的發(fā)展歷程的典型代表之一。由專攻消費類電芯業(yè)務(wù)到幾大業(yè)務(wù)并行，打造多極利潤增長點，是電池企業(yè)能夠可持續(xù)發(fā)展的重要原因。
責(zé)任編輯： 李穎
標(biāo)簽：欣旺達,“鎧甲電池”
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