國家發(fā)改委近日發(fā)布《關(guān)于實(shí)現(xiàn)油品優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)政策的有關(guān)意見通知》。全國范圍內(nèi)汽柴油升至第四階段時(shí)每噸分別加價(jià)290元和370元，升級至第五階段加價(jià)170元和160元。因北京地區(qū)油品已升至京五標(biāo)準(zhǔn)，汽柴油每噸加價(jià)50元。

據(jù)測算，就全國內(nèi)平均而言，汽柴油升級至第四階段，每升加價(jià)0.21元和0.32元；從第四階段升至第五階段分別加價(jià)0.13元和0.14元。北京汽柴油每升漲約4分錢。

國家發(fā)改委有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，油品質(zhì)量是影響汽車尾氣排放的重要因素，加快推進(jìn)油品質(zhì)量升級，是減少尾氣排放、防治霧霾天氣的重要手段。

此次油品質(zhì)量升級后，將按照優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)原則適當(dāng)提高油品價(jià)格，體現(xiàn)“誰污染、誰負(fù)責(zé)”，多用油、多負(fù)擔(dān)的原則。也就是說，要按照煉油企業(yè)消化一部分、消費(fèi)者負(fù)擔(dān)一部分的原則確定油品質(zhì)量升級加價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。

根據(jù)對油品質(zhì)量升級改造煉廠的成本調(diào)查與審核結(jié)果，考慮煉廠消化部分成本因素，確定此次加價(jià)額度。此前，京滬等地區(qū)汽柴油質(zhì)量從第二階段升級至第四階段時(shí)，每噸已累計(jì)分別加價(jià)410元和480元。按此次加價(jià)政策，上述地區(qū)汽柴油質(zhì)量升級至第五階段時(shí)，每噸只需再加價(jià)50元。

此次成品油升級引發(fā)關(guān)注，其實(shí)今年發(fā)改委已經(jīng)在成品油方面出臺(tái)了兩項(xiàng)大型政策，上一次是3月份發(fā)布了成品油新定價(jià)機(jī)制。

金銀島成品油分析師韓景媛認(rèn)為，兩項(xiàng)政策雖然都是今年才正式出臺(tái)，但其實(shí)早前就已經(jīng)在醞釀籌備，“這表明無論是在油價(jià)還是在油品質(zhì)上，國家都在作出積極的努力，爭取和國際油價(jià)及油品質(zhì)接軌。”

何時(shí)調(diào)

記者分別致電中石化及中石油，其均表示目前尚未接到調(diào)整成品油價(jià)的通知。

發(fā)改委表示，價(jià)格政策的操作方式是“統(tǒng)一公布，分散實(shí)施”，并不意味著全國油品價(jià)格立即就會(huì)提高。國家公布統(tǒng)一加價(jià)標(biāo)準(zhǔn)后，由各地出臺(tái)當(dāng)?shù)丶觾r(jià)政策。

加油站

雖然油品升級會(huì)帶來油價(jià)上漲，但記者近日從部分民營加油站了解到，目前民營加油站還未有漲價(jià)舉動(dòng)。

據(jù)油客網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，這些民營加油站目前的優(yōu)惠促銷幅度最大，每升最多優(yōu)惠0.7元，最小也在0.1元左右。

消費(fèi)者

月均油費(fèi)多花一二十元

此次油品質(zhì)量升級加價(jià)的原則是誰污染誰付費(fèi)，多用油多承擔(dān)。在被問及為什么不用國家減稅或撥款來支持油品升級時(shí)，發(fā)改委負(fù)責(zé)人表示，如果通過國家減稅或拿錢支持油品質(zhì)量升級，相當(dāng)于用全體納稅人的錢補(bǔ)貼少數(shù)用油的車主，這是不合理的。

對此，部分車主表示非常理解，認(rèn)為使用優(yōu)質(zhì)油的話能減少空氣污染，“用好油對空氣好，對咱自己的健康也好啊。”家住豐臺(tái)的汪先生表示。

以普通私家車為例，若北京地區(qū)油價(jià)每升上漲4分錢，則私家車主月支出將增加一二十元。

多出油費(fèi)：

2000/100100.04=8元

注：以月跑2000公里，百公里油耗在10升計(jì)算

快遞業(yè)成本將大幅提高

卓創(chuàng)資訊的分析師張斌表示，物流行業(yè)的支出成本將增加。

卓創(chuàng)資訊數(shù)據(jù)顯示，以載重50噸的物流貨車為例，月跑公里數(shù)10000公里，百公里油耗為38個(gè)油測算，柴油升級國四后，車主年支出費(fèi)用將增加14347元/噸左右。對于物流行業(yè)而言，柴油升級后增加的成本處于偏高的位置上。這也就意味著快遞行業(yè)的成本將大幅提高。